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2014年11月02日
昭和25年の高速なＳＬ快速列車
先ほどの、名古屋鉄道社史より。
他社を含めた年表
「鉄道業者の動き」に
昭和25年10月1日
東海道線東京〜大阪間
特急列車所用8時間に短縮。
豊橋〜大垣及び関ヶ原に快速列車運転とあります。
で昭和25年の時刻表（復興版）見てみました。
最も速い快速で豊橋〜名古屋1時間11分で運転しています。
何かの本でC11だったと見たことありますが、速くてびっくり。
名古屋〜岐阜も30分！
その後、
昭和28年7月21日、
浜松〜名古屋電化完成。旅客列車の電気運転実施。
昭和30年7月20日大垣〜豊橋に電車運転開始とあります。
で、上記の次にあった
昭和31年11月号見ると、、、
休日運転の臨時快速が
下り2本上り1本ありますが、
同趣旨の、列車はもう
廃止されています。
長距離輸送と貨物で
名鉄との競争もままならない中の
いっときのアドバルーンだったのでしょうか？
このＳＬ快速、
タイムスリップできたら乗ってみたい列車のひとつです(o^^o)
他社を含めた年表
「鉄道業者の動き」に
昭和25年10月1日
東海道線東京〜大阪間
特急列車所用8時間に短縮。
豊橋〜大垣及び関ヶ原に快速列車運転とあります。
で昭和25年の時刻表（復興版）見てみました。
最も速い快速で豊橋〜名古屋1時間11分で運転しています。
何かの本でC11だったと見たことありますが、速くてびっくり。
名古屋〜岐阜も30分！
その後、
昭和28年7月21日、
浜松〜名古屋電化完成。旅客列車の電気運転実施。
昭和30年7月20日大垣〜豊橋に電車運転開始とあります。
で、上記の次にあった
昭和31年11月号見ると、、、
休日運転の臨時快速が
下り2本上り1本ありますが、
同趣旨の、列車はもう
廃止されています。
長距離輸送と貨物で
名鉄との競争もままならない中の
いっときのアドバルーンだったのでしょうか？
このＳＬ快速、
タイムスリップできたら乗ってみたい列車のひとつです(o^^o)
★ コロナウィルス、早く収束しますように★
Posted by すぎうら あきのり at 23:34│Comments(0)
│地元（豊橋・三遠南信）鉄道記事