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●引越し前の「すぎうら日記はまぞう別館」2009年8月までの記事はこちらに
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2021年07月13日
豊橋行き最終列車【名鉄】【2021年7月8日】
先週7月8日
大阪営業日記続きです。
難波2030アーバンライナー仕様の
近鉄特急で名古屋2254着
もはや名古屋～難波の
速達型特急は「ひのとり」に置き換わり
アーバンライナーの乗り心地は懐かしいものになってました＾＾；
さて本題はここから
名古屋からは23時ちょうどの豊橋行き快速特急（最終列車）に乗りました。
これまで名鉄名古屋発豊橋行き
最終列車は長らく
名古屋2243発豊橋2337着の特急
でした。
歴史的経緯で
伊奈駅手前～豊橋がＪＲ飯田線と共用区間かつ豊橋駅がJR東海の駅間借りの為
なかなかダイヤが思うように任せない状態と思われますが
2021年5月22日ダイヤ改正で
全般的にコロナ対策減量ダイヤ化の中
豊橋方面は
繰り下げというか
1本遅い列車が新設されました。
これってかなり歴史に残る出来事です^^;
豊橋駅からの接続はありませんので
注意が必要ですが
名古屋17分の違いはかなり大きいです。
豊橋発最終鳴海行きも2334から2343に繰り下げられました。
これは新幹線東京からの最終接続が非常にタイトな為と思われます。
（この列車も繰り下がり気味）
新幹線で東京から戻り名鉄に乗りつぐお客はJR東海にとっても大事なお客。
このあたりで力関係が多少働いたかも知れませんね。
名鉄の車両を作る日本車両も今はJR東海資本下だし。
2352到着。
JR東海管理下圏内から24時までに出る義務がいまだあるかのようにいそいそと伊奈駅方面に回送されていきました。
大阪営業日記続きです。
難波2030アーバンライナー仕様の
近鉄特急で名古屋2254着
もはや名古屋～難波の
速達型特急は「ひのとり」に置き換わり
アーバンライナーの乗り心地は懐かしいものになってました＾＾；
さて本題はここから
名古屋からは23時ちょうどの豊橋行き快速特急（最終列車）に乗りました。
これまで名鉄名古屋発豊橋行き
最終列車は長らく
名古屋2243発豊橋2337着の特急
でした。
歴史的経緯で
伊奈駅手前～豊橋がＪＲ飯田線と共用区間かつ豊橋駅がJR東海の駅間借りの為
なかなかダイヤが思うように任せない状態と思われますが
2021年5月22日ダイヤ改正で
全般的にコロナ対策減量ダイヤ化の中
豊橋方面は
繰り下げというか
1本遅い列車が新設されました。
これってかなり歴史に残る出来事です^^;
豊橋駅からの接続はありませんので
注意が必要ですが
名古屋17分の違いはかなり大きいです。
豊橋発最終鳴海行きも2334から2343に繰り下げられました。
これは新幹線東京からの最終接続が非常にタイトな為と思われます。
（この列車も繰り下がり気味）
新幹線で東京から戻り名鉄に乗りつぐお客はJR東海にとっても大事なお客。
このあたりで力関係が多少働いたかも知れませんね。
名鉄の車両を作る日本車両も今はJR東海資本下だし。
2352到着。
JR東海管理下圏内から24時までに出る義務がいまだあるかのようにいそいそと伊奈駅方面に回送されていきました。
★ コロナウィルス、早く収束しますように★
Posted by すぎうら あきのり at 23:58│Comments(0)
│地元（豊橋・三遠南信）鉄道記事